Zones d’intervention

Ville olympique et carrefour des vallées : quand un pneu lâche entre la gare et la Halle olympique, ou qu'une batterie cale au premier gel, le fourgon atelier est déjà dans le secteur.

Caddie chargé, coffre plein et pneu à plat sur le parking de la zone commerciale ? À Gilly, l'atelier roulant vient jusqu'à votre place de stationnement.

Premier verrou de la Basse-Tarentaise : entre la centrale hydroélectrique et le ballet des poids lourds de la RN90, une roue à plat se règle sur place dès que la voiture a quitté la RN90 pour un parking, sans bloquer personne.

Village-balcon éclaté en hameaux au-dessus d'Albertville : quand la route de Tamié a eu raison d'un pneu ou que le gel a vidé la batterie, on grimpe jusqu'à votre portail.

Sur le seuil de la Tarentaise, là où la RN90 commence à border la montagne : un arrêt forcé se transforme en simple pause dès que vous avez quitté la RN90, le temps qu'on arrive.

Sur le balcon qui domine Conflans, les routes tournent court et montent raide : pour un pneu ou une batterie, on se charge de la grimpette.

Première marche vers le Beaufortain, à cinq minutes d'Albertville : la panne est chez vous, l'atelier aussi, le temps d'un café.

Cité de l'acier au seuil du Val d'Arly : équipes postées de l'aciérie, frontaliers d'Annecy, vacanciers en route vers Flumet — quand une roue s'affaisse ici, on vient la remettre d'aplomb là où elle est.

À flanc de Val d'Arly, entre la nationale du fond de vallée et les hameaux perchés : pneu entamé ou batterie à genoux, on intervient à l'endroit exact de la panne.

Quelques centaines d'habitants sur un replat entre Albertville et Ugine : trop petit pour un garage, jamais trop loin pour notre fourgon.

Bourg-centre de la Haute Combe de Savoie, entre vignes et vergers : pneu dégonflé devant la gare ou batterie muette dans un hameau de la plaine, l'équipe fait le déplacement.

Là où la vallée de l'Isère cède la place à celle de l'Arc, aux portes de la Maurienne : une roue à plat au hameau se règle sans faire remonter la voiture jusqu'à Albertville.

Juste de l'autre côté de l'Isère face à Albertville : pavillons, zone artisanale et routes de plaine — le fourgon est chez vous en quelques minutes de plus qu'en ville.

Au confluent de l'Arc et de l'Isère, connue pour son échangeur autoroutier : le village, lui, se dépanne comme n'importe quel autre, sur son parking ou devant chez vous.

Le nom est long, la route pour y monter aussi : au pied des premiers reliefs vers Montmélian, c'est le fourgon qui fait les derniers kilomètres, pas vous.

À moins de dix minutes d'Albertville, sur la rive de l'Isère : le village n'a pas de garage, mais le fourgon, lui, passe le pont tous les jours.

Ancien chef-lieu de canton de la Combe de Savoie : le tribunal a disparu depuis longtemps, pas le besoin d'un dépannage pneu qui vienne jusqu'ici.

Petit village de coteau de la Combe de Savoie : ici, on ne cherche pas de garage, c'est l'atelier qui vient se garer devant chez vous.

Entre la plaine de l'Isère et les premiers contreforts, les maisons s'éparpillent : peu importe le hameau, le fourgon atelier trouve le chemin.

Chef-lieu du Beaufortain, à bonne distance du premier atelier de vallée : pneu entaillé sur la route du Cormet ou batterie gelée un matin à Arêches, on monte avec tout ce qu'il faut.

Au pied de la montée de Bisanne, dans le Beaufortain : pneu taillé par une épingle ou batterie transie à 1500 m, l'atelier grimpe jusqu'à vous, neige comprise.